يعمل التعاون بين معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وتويوتا على تعزيز مساعدة السائق في ملايين المركبات

تم إنشاء تحالف دام أكثر من عقد من الزمان بين AgeLab التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ومركز أبحاث السلامة التعاونية التابع لشركة Toyota.تم الاعتراف به كمساهم رئيسي في التقدم في مجال سلامة السيارات والتفاعل بين الإنسان والآلة.

تم الاعتراف بالتعاون الذي دام أكثر من عقد من الزمان بين AgeLab التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وشركة Toyota Motor Corporation كمساهم رئيسي في التقدم في مجال سلامة السيارات والتفاعل بين الإنسان والآلة. من خلال AgeLab في مركز معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا للنقل والخدمات اللوجستية (CTL)، تمكن الباحثون من تحقيق ذلكتم جمع وتحليل مجموعات كبيرة من بيانات القيادة الواقعية التي ساعدت في تصميم سيارات تويوتا وأنظمة السلامة.

احتفلت تويوتا مؤخرًا بإكمال مشروعها رقم 100 من خلال مركز أبحاث السلامة التعاونية (CSRC)، احتفالًا بدور معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في تشكيل التقنيات التي تعزز ميزات مساعدة السائق وتستمر في تمهيد الطريق للتنقل الآلي. مفتاحالأساس للمشروع رقم 100 هو دعم CSRC المستمر لاتحاد تكنولوجيا المركبات المتقدمة (AVT) التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT CTL).

بيانات العالم الحقيقي، تأثير العالم الحقيقي

"تم تصور AVT منذ أكثر من عقد من الزمن كشراكة أكاديمية صناعية لتعزيز الاستثمار المشترك في العالم الحقيقي وجمع البيانات الطبيعية وتحليلها والتعاون - وهي الجهود التي تهدف إلى تعزيزيقول بريان رايمر، المؤسس والمدير المشارك لشركة AVT: "إن التنقل التلقائي أكثر أمانًا وملاءمة وراحة. منذ تأسيسها، جمعت AVT أكثر من 25 منظمة - بما في ذلك شركات تصنيع السيارات والموردين وشركات التأمين ومجموعات أبحاث المستهلكين - للاستثمار في فهم كيفية عمل تقنيات السيارات، وكيف تؤثر على سلوك السائق، وأين يمكن تحقيق ذلكهناك حاجة إلى الابتكار. "لقد مكّن هذا العمل أصحاب المصلحة مثل تويوتا من اتخاذ قرارات أكثر استنارة في تطوير المنتجات ونشرها."

"يمثل مشروع CSRC رقم 100 علامة فارقة في تعاوننا،" يضيف رايمر. "نحن نقدر بشدة استثمار CSRC المستدام، ونثني على التزام المنظمة بتأثير الصناعة العالمية والنشر المفتوح لـ CSRCالبحث لتعزيز المنفعة المجتمعية."

"تفتخر تويوتا، من خلال مركز أبحاث السلامة التعاونية، بكونها عضوًا مؤسسًا في اتحاد AVT،" كما يقول جيسون هولمان، المدير الأول لشركة Toyota CSRC. "منذ عام 2011، تعاونت CSRC مع باحثين مثل AVT وMIT AgeLab في مشاريع تساعد في إعلام المنتجات والسياسات المستقبلية، وتعزيز التنقل الآمن في المستقبل.المجتمع للجميع. لقد ساعدنا AVT على وجه التحديد على دراسة الاستخدام الواقعي للعديد من تقنيات المركبات المتاحة الآن."المنتجات وتسلط الضوء على التفاعل بين أداء هذه الميزات والسائقين الذين يستخدمونها،" كما يقول جوش دومير، العالم الرئيسي في CSRC.

التأثير على المعايير العالمية والابتكار على المستوى الأولمبي

كما ساعدت الرؤى المستقاة من أبحاث التفاعل بين المشاة والسائق في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا مع CSRC في تشكيل أنظمة الاتصالات الآلية للمركبات في تويوتا. "هذه البياناتقال دومير: "ساعدنا في تطوير فهمنا الأساسي بأن السائقين والمشاة يستخدمون تحركاتهم للتواصل أثناء المواجهات المرورية الروتينية. "لقد أدى هذا المفهوم إلى نشر لوحة الألوان الإلكترونية من تويوتا في أولمبياد طوكيو، وقد تم التقاطها كأفضل ممارسة في معيار ISO للاتصال بنظام القيادة الآلي."

الطبيعية لاتحاد AVTتستمر مجموعات بيانات القيادة في العمل كأساس لاستراتيجيات السلامة السلوكية. بدءًا من تحديد لحظات الإلهاء وحتى فهم كيفية قيام السائقين بمهام متعددة خلف عجلة القيادة، يوجه العمل اعتبارات التصميم الدقيقة ولكن المؤثرة.

"من خلال دراسة السلوكيات الطبيعية للسائقين وسياقاتهم في مجموعات بيانات AVT، نأمل في تحديد طرق جديدة لتشجيع العادات الآمنة التي"تتوافق مع تفضيلات العملاء،" يقول دومير. "يمكن أن يشمل ذلك دفعات خفية، أو تعديلات على ميزات السيارة الحالية، أو حتى شراكات الاتصال والتعليم خارج تويوتا التي تعزز عادات القيادة الآمنة هذه."

يعلق البروفيسور يوسي شيفي، مدير معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا CTL، "تجسد هذه الشراكة تأثير الأبحاث التعاونية لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا على الصناعة لجعلابتكار حقيقي وعملي ممكن." 

نموذج للتعاون بين الصناعة والأكاديمية

تأسس اتحاد AVT في عام 2015، وهو يجمع مصنعي السيارات والموردين وشركات التأمين لتسريع الأبحاث في سلوك السائق والسلامة والانتقال نحو الأنظمة الآلية. النهج متعدد التخصصات الذي يتبعه الكونسورتيوم - دمج الهندسة والبشريةالعوامل وعلوم البيانات - ساعدت في إنشاء واحدة من مجموعات بيانات القيادة الواقعية الأكثر تفردًا وقابلية للتنفيذ في العالم.

بينما تحتفل تويوتا بإنجازها البحثي، يفكر معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في شراكة تجسد قوة التعاون بين الصناعة والأكاديمية لتشكيل تنقل أكثر أمانًا وذكاءً.

---

المصدر: المصدر الأصلي

{"@context":https://schema.org"،@type": "NewsArticle"، "headline": "التعاون بين معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وتويوتا يعزز مساعدة السائق في ملايين المركبات"، "description": "تحالف يزيد عن عقد من الزمن بين AgeLab التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وشركة تويوتا"يُعرف مركز أبحاث السلامة التعاونية بأنه مساهم رئيسي في التقدم في مجال سلامة السيارات والتفاعل بين الإنسان والآلة."، "تاريخ النشر": "2025-10-1519:35:00"،"author":{"@type":"Organization"، "name": "العربية"}، "publisher":{"@type": "Organization"، "name": "Newsly"، "url": "http://wordpress-hr2d6.wasmer.ap" p"},"image":https://news.mit.edu/sites/default/files/styles/news_article__cover_image__original/public/images/202510/MIT-AgeLab-Car.jpg?itok=NHBcE_qa"}